Viviendas y vehículos en venta: cifras incompletas

Viviendas y vehículos en venta: cifras incompletas
[27-04-2012]
Elías Amor Bravo
Economista ULC

(www.miscelaneasdecuba.net).- Funcionarios del régimen castrista han
ofrecido algunos datos relativos a la evolución de la compra venta de
activos durante el primer trimestre del año en curso. En total, más de
2.700 viviendas y 8.400 vehículos fueron objeto de transacciones, de
acuerdo con el nuevo marco administrativo, que regula este tipo de
operaciones entre los cubanos.

Ciertamente, una novedad histórica en un país que, por obra y gracia de
sus mandatarios, abolió la existencia de un sistema de derechos de
propiedad, primero con las confiscaciones decretadas sobre empresas
extranjeras, y después con la oleada revolucionaria de 1967, en la que
hasta los limpiabotas quedaron bajo la tutela de un sistema comunista.
Uno de los grandes errores económicos de la llamada "revolución" que en
momentos especialmente difíciles se está intentando corregir con la
política económica de los llamados "Lineamientos", hasta ahora, con
escaso éxito.

Cualquier jurista con conocimientos básicos tendría dudas sólidas sobre
la legalidad de estas transacciones sobre activos, cuando el
marco constitucional que rige en el país sigue siendo el mismo, y tan
solo unas disposiciones administrativas han sido publicadas para dar
respuesta a amplias y justificadas demandas por parte de los cubanos de
poder ser dueños de sus activos.

No voy a entrar en este tipo de cuestiones. Tiempo habrá para realizar
un análisis en profundidad de las repercusiones que se derivan de
operaciones de compraventa sobre activos que legítimamente no pertenecen
a sus eventuales tenedores.

Lo que me llama la atención es el bajo número de operaciones de
compraventa que se han realizado en estos tres meses, lo que da una idea
del atraso y la naturaleza rudimentaria de la economía castrista.
Proyectando a datos anuales, eso significa que en un país de 11 millones
de habitantes como Cuba se llegarían a formalizar en un año unas 32.000
compraventas de vehículos y unas 10.000 operaciones sobre viviendas. En
economías con una población similar, los datos anuales reales superan en
centenares de miles las cifras del régimen castrista.

Un sistema en el que todavía funcionan las llamadas "donaciones", de las
que las autoridades han ofrecido igualmente información, 10.660
donaciones de viviendas y 6.700 de vehículos, según declaró la directora
de Notaría y Registro Civil del Ministerio de Justicia, Olga Lidia Pérez
Díaz, en Granma.

El mecanismo administrativo que el régimen castrista dispuso a finales
de 2011 para autorizar en Cuba, por vez primera en medio siglo, la
transmisión de propiedades de inmuebles y vehículos de los cubanos, no
está dando los resultados esperados. De poco va a servir. Las cifras son
muy mediocres, lo que significa que, o bien la gente desconoce la
normativa, o que no tienen nada que intercambiar porque la oferta
existente es limitada. Lo más probable es que se trate de una
combinación de ambos factores, de ahí que, una vez más, los cambios
impulsados por el régimen proyectan una imagen muy distinta a la que
consiguen realmente.

La normativa venía a fijar para todos los cubanos la disponibilidad de
una sola vivienda en la ciudad, que obviamente no se puede prescindir,
y, en su caso, otra en zonas de recreo en la playa o el campo, fijando
la regulación de la propiedad con el requisito de firma notarial y pago
de un impuesto. Parece que la mayoría de operaciones relacionadas con
las viviendas se han concentrado en este tipo de construcciones playeras.

Detrás de estas medidas, algunos analistas quisieron observar un cierto
retorno a un marco más transparente en relación con los derechos de
propiedad. Otros entendieron la medida como un medio más para recaudar
tributos. Finalmente, no cabe duda que el aspecto más positivo ha sido
la articulación de un rudimentario mercado de compraventa de viviendas y
vehículos, tras medio siglo de prohibiciones, o de la necesidad de
afrontar múltiples trámites burocráticos.

Bajo el régimen de permuta que el castrismo soportaba para evitar
cualquier tipo de estallido social en un país en el que el sector de la
vivienda ha sido incapaz de atender las demandas sociales, miles de
autos y casas pasaban de mano en mano de manera informal, en operaciones
semi clandestinas que trataban de dar solución a muchos problemas
habitacionales.

La nueva regulación incorpora a las operaciones comerciales la figura de
las notarías, fedatarios públicos que en pleno fervor revolucionario
fueron barridos de la circulación, y a los que ahora se recurre, más
como agentes de información que como operadores de arancel destinados a
dar personalidad jurídica a las operaciones que se realizan.

En ese sentido, las autoridades, como explicó la funcionaria del
gobierno, se han empleado a fondo en controlar la actividad de estas
nuevas notarias, con una intensa campaña de visitas en los tres primeros
meses del actual ejercicio, con la revisión de 4.200 escrituras, 20% de
los instrumentos certificados. No cabe la menor duda que las autoridades
del régimen están teniendo especial cuidado en visar qué tipo de
viviendas salen al mercado de compraventa, aquellas sobre las que no
recaen títulos de propiedad que en su día fueron confiscados y que, en
puridad, deben ser retornadas a sus legítimos propietarios como parte de
las compensaciones que en su momento tendrán lugar para restaurar el
sistema de derechos de propiedad que el castrismo eliminó.

En cualquier caso, las autoridades no han ofrecido informaciones que son
necesarias para evaluar el alcance de las operaciones de compraventa,
como por ejemplo, el tipo de vivienda más vendido, de acuerdo con sus
características, o los precios de venta, y las fórmulas de financiación.

Datos que deberían servir para orientar a oferta y demanda en este
mercado, relevante para el bienestar social. Con respecto a los
vehículos, no me cabe la menor duda que las operaciones que se realizan
pueden ir dirigidas a mejorar la infraestructura de servicios a los
turistas extranjeros, o a proporcionar a los nuevos cuentapropistas
sistemas de transporte más adecuados que compensen la parsimonia de las
empresas estatales.

Lo que sería deseable es que las autoridades proporcionen más
información sobre estos procesos que, sin lugar a dudas, pueden ser
fundamentales para contribuir a la consolidación de los cambios
económicos en la Isla.

http://www.miscelaneasdecuba.net/web/article.asp?artID=35857

Más de 11.000 operaciones de compraventa de vehículos y viviendas en Cuba en el primer trimestre de 2012

http://www.cubaencuentro.com/cuba/noticias/mas-de-11-000-operaciones-de-compraventa-de-vehiculos-y-viviendas-en-cuba-en-el-primer-trimestre-de-2012-276187

Cambios

Más de 11.000 operaciones de compraventa de vehículos y viviendas en
Cuba en el primer trimestre de 2012

Además de estas transacciones, en el mismo período se registraron 10.660
donaciones de vehículos y 6.780 de viviendas

Agencias, La Habana | 26/04/2012 5:35 pm

El diario oficialista Granma informa hoy que durante el primer trimestre
del presente año se registraron en Cuba 8.390 operaciones de compraventa
de vehículos entre particulares y 2.730 de viviendas, reportó Efe.

Dentro del llamado proceso de "actualización" de la economía cubana, el
Gobierno de Raúl Castro autorizó en 2011 la compraventa de viviendas y
automóviles entre ciudadanos privados, medida que puso fin a décadas de
prohibiciones y restricciones sobre esta clase de transacciones.

Granma, órgano oficial del Partido Comunista de Cuba (PCC, único),
destaca este jueves, según la agencia, que entre enero y marzo de 2012
continúa la "tendencia creciente" que ya se contabilizó hasta el cierre
de 2011 en la transmisión de la propiedad de estos bienes.

Además de estas transacciones de compraventa, en el primer trimestre de
2012 se registraron 10.660 donaciones de vehículos y 6.780 de viviendas.

El rotativo, que cita como fuente a la Dirección de Notaría y Registro
Civil del Ministerio de Justicia, no precisa cuál es el total de actos
de compraventa que se han realizado en el país desde que se aprobaron
las nuevas normativas sobre esas operaciones.

El 1 de noviembre de 2011 entró en vigor el decreto que permite la
donación y compraventa de automóviles entre cubanos y extranjeros
residentes en el país y que flexibiliza los traspasos de propiedad de
vehículos para quienes abandonen la Isla con carácter definitivo.

Sin embargo, el régimen mantiene la restricción para que los cubanos
compren automóviles totalmente nuevos y continúa controlando esas
adquisiciones mediante un permiso que otorga el Ministerio de Transporte
directamente al propio comprador.

Durante más de medio siglo, el Gobierno cubano solo permitió la
compraventa de automóviles de fabricación anterior a 1959, la mayoría
estadounidenses y bautizados como "almendrones", que sobrevivieron en
las calles gracias al ingenio de sus dueños.

El parque automotor privado de Cuba se estima en unos 300.000 vehículos,
entre los que abundan los "Chevrolet", "Ford" o "Buick", así como los
procedentes del antiguo bloque socialista, sobre todo de la marca "Lada".

Pocas semanas después de aquel decreto entró en vigor el que autorizó la
compraventa de viviendas entre privados, facilitando también otras vías
de transmisión de la propiedad como permuta, donación o adjudicación.

Hasta 2010, Cuba, que tiene 11,2 millones de habitantes, tenía un
déficit reconocido de unas 600.000 casas y según datos oficiales, más
del 50 % de las construcciones están en mal estado y 8,5 de cada 10
edificios necesitan reparación.

Government Reponse to an “Occupier” / Cuban Law Association

Government Reponse to an "Occupier" / Cuban Law Association
Cuban Law Association
By Yaremis Flores.

On Tuesday, March 6, Iris Ruiz, wife of the Omni-Zona Franca cultural
project coordinator Amaury Pacheco, received the response of local
government of Alamar, a neighborhood located in Havana del Este, which
confirms their status as an illegal occupier and warns her to "leave the
premises of her own will."

Iris, her husband, and their 6 children under 12, were living in
appalling conditions and so, 4 months ago, took over an apartment in
Building E-83, Zone 9 of Alamar, that is "Cuban state-owned" according
to Rita Hernandez Batista , President of the Government of the municipality.

Iris Ruiz knew from the neighbors that the officials of the Municipal
Housing Office (DMV) of Habana del Este, showed the apartment to
prospective buyers when such a procedure was not yet authorized because
there was no paperwork, which left the apartment in legal limbo. "This
'property of the State'" allowed them to destroy her plans and the sale
was illegal. However it is Iris whom they recommended to "mediate on the
consequences of your improper proceeding."

Iris confesses to feeling punished by the State institutions for having
so many children. "On one occasion the Director of the DMV questions me
about having so many," she said. She said this contradicts the concern
that the birthrate has fallen from 12.18 in 2004 to 9.99 in 2011 (births
per 1,000 people), which is exacerbating the aging of the population.

Although the birth rate depends largely on the level of fertility, in
our country a decisive factor in the decision to have children is the
economic instability and the homelessness, causal determinants for
various forms of birth control.

According to Rita Hernandez, Iris's family "is not a 'social case' and
its remaining in the building contributes to the worsening health status
of children."

Iris thinks the possibility of their being "extracted" (by force) from
the property, along with their 6 children, is high. "Maybe after the
Pope's visit and taking advantage that my husband is traveling abroad."
But the president of the Government of Alamar said in response: "In our
society no one is left to die, especially children."

25 April 2012

http://translatingcuba.com/?p=17769

La Habana se desmorona

La Habana se desmorona
Jueves, Abril 26, 2012 | Por Gladys Linares

LA HABANA, Cuba, abril, www.cubanet.org -A las nueve de la noche del
miércoles 18 de abril, el taxi donde viajaban varios jóvenes se detuvo
en la esquina de Calzada de Diez de Octubre y Luz, y al bajarse uno de
ellos le cayó encima un balcón del edificio allí ubicado. Los demás
pasajeros también salieron lesionados.

Las víctimas pueden llamarse Juan o Luis, Clara o Yamilka, eso no
importa. Unos dicen que el joven murió al instante, otros, que tanto él
como una de las muchachas están muy graves en una sala de terapia
intensiva de algún hospital. Los hechos reales no son de dominio
público, pues esta noticia no se publicó en la prensa oficialista, como
se hace cuando se trata de alguna supuesta "víctima de imperialismo",
sino que corrió de boca en boca entre la población, que solo puede
observar, horrorizada, cómo se derrumban uno tras otro los edificios de
nuestra ciudad.

El municipio Diez de Octubre es uno de los más densamente poblados no
solo de la capital, sino también del país y en él, el problema de la
vivienda se manifiesta de forma acuciante. Alrededor de cincuenta
edificios del mismo están declarados en peligro de derrumbe. Pero a
pesar de estar en estado inhabitable, en muchos casos siguen ocupados
por sus moradores, pues no hay capacidad para ellos en los abarrotados
albergues, donde hay familias que llevan décadas esperando por que se
les asigne una vivienda.

En otros casos, sin embargo, los habitantes son albergados, pero los
edificios no se demuelen, por lo que en algún tiempo son ocupados por
otras personas desesperadas que tampoco tienen donde vivir.

Solamente en el mes de marzo se derrumbaron tres edificios que no
aparecían censados, como tampoco lo estaba el de Luz y Diez de Octubre
uno de cuyos balcones cayó sobre la cabeza del infortunado joven transeúnte.

En Concepción y 18 se construyen en este momento cuatro edificios de
apartamentos. Se dice que algunos apartamentos deben de ser para médicos
internacionalistas, y otros, para albergar a personas del municipio
Boyeros, a pesar de la gran necesidad que tienen muchos habitantes de
nuestro propio municipio. Nos preguntamos si al menos una pequeña parte
de ellos serán beneficiados esta vez.

La enorme crisis habitacional que enfrenta el país, y en particular la
capital, después de medio siglo sin que se hayan construido viviendas,
ni se les haya dado el mantenimiento adecuado a las existentes, no se
resolverá con fabricando unos cuantos edificios aquí y allá. Es
indispensable iniciar la construcción masiva de viviendas para que se
pueda comenzar a resolver el alarmante problema, que tiene además graves
repercusiones sociales.

http://www.cubanet.org/articulos/la-habana-se-desmorona/

Desastre urbano

Desastre urbano
Martes, 24 de Abril de 2012 06:01
Escrito por Guillermo Ordoñez

Cuba actualidad, Centro Habana, La Habana, (PD) Siempre estamos en
espera de la triste noticia oficial del fallecimiento de algunos
coterráneos por haber colapsado un edificio en nuestra ciudad. Siempre
son exoneradas de responsabilidades las autoridades gubernamentales.

Los órganos de prensa oficiales, los únicos existentes, Granma,
Trabajadores, Juventud Rebelde, que fungen como periódicos nacionales,
solo emiten la noticia en casos de más de un fallecido, y de modo muy
escueto.

Los vacíos que dejan estos derrumbes, de solares yermos primero pasan a
ser parqueos, luego objetivos recaudadores de divisa: en nuestra
capital, los edificios que se derrumban son reemplazados por
contenedores acondicionados como tiendas con la finalidad antes expuesta.

Es desolador el paisaje que ofrece la otrora bien engalanada urbe. Los
turistas pueden justificar el horror de las ruinas, pero los nacidos en
esta ciudad, lo que vemos es la poca necesidad de una guerra para
quedarnos sin nada, en la calle.

Miles de familias prefieren vivir diariamente el temor de que su
habitación colapse, con riesgo para sus vidas, antes de ver destruida su
integridad moral en el hacinamiento de las llamadas comunidades de
tránsito, en la periferia de la ciudad, donde viven ya miles de personas
en condiciones infrahumanas en espera de la solución que el estado no
da, por incapacidad organizativa y desinterés.

No es justificable con el tan cacareado bloqueo el estado de ruina en
que se encuentra nuestra ciudad. Cuando aparece cualquier inversionista
extranjero, los materiales a pie de obra llueven. Materiales que se
producen en el país, por demás, con óptima calidad.
edificio-tienda

También, el nuevo programa de construcción de viviendas para militares
(del MININT o el MINFAR) progresa infaliblemente. Estas viviendas se
construyen con rapidez y calidad, mientras que las destinadas a la
población civil pueden demorar más de dos lustros. Demostrado está con
las tantas comunidades supuestamente temporales que han visto crecer a
más de una generación en espera de la solución que le prometieron sería
en corto tiempo.

Este drama de las muertes por derrumbes no asombra, lo que es asombroso
es que no sean más frecuentes tales sucesos, que no se hayan convertido
en hechos cotidianos.

Así, vivimos y andamos por la calle con el temor de ser aplastados por
algún techo, alero o balcón: la ciudad de La Habana tiene más de 50
edificios declarados en estática milagrosa. Y los que faltan por declarar.

El 70% de las edificaciones de los municipios Centro Habana, Diez de
Octubre, El Cerro y la Habana Vieja han sido declaradas inhabitables, en
su mayoría, desde hace más de dos décadas; sin embargo, continúan
habitadas. Además, cuando en estos edificios se vacía (por salida del
país, fallecimiento u otras razones) algún apartamento o habitación los
funcionarios de las oficinas municipales de la Dirección de Viviendas
ubican en ellos a otros núcleos familiares, de los que muchas veces se
ignora su procedencia, resultando esto uno de los puntos oscuros del
manejo gubernamental.

El Ministerio de la Construcción en La Habana hace movimientos
fantasmas: se ven los obreros, las obras, lo que no se ve es la
terminación de las mismas. Además, los constructores, por lo general,
son traídos del interior del país, conviven en facilidades temporales y
no tienen interés alguno en la construcción de sus viviendas, pues
conocen que su trabajo en la construcción, pase el tiempo que pase, no
les garantiza vivienda alguna. Solo les queda crear relaciones en la
capital, formar familia y debido al tiempo de convivencia, tener derecho
a vivir en casa de su pareja.

El gobierno de Raúl Castro ha abierto un proceso de venta de materiales
de construcción a la población, pero esto, con los precios existentes,
el concepto de créditos y subsidios, los bajos salarios y la inmensa
cifra de desempleados, no es solución alguna.

Hoy, muchos de los que hacen reparaciones para intentar salvar sus
viviendas, mal comen para poder hacerlo.

El estado de deterioro de las edificaciones habaneras requiere de
inversión capital, por parte del gobierno, único responsable del estado
en que se encuentran actualmente.

El programa del Moncada prometía, entre otras cosas, la construcción de
viviendas decorosas. Pero ya se sabe que exportamos milagros y vivimos
bajo la égida del engaño.

La solución a estos problemas está por las nubes o en lista de espera.
La desverguenza mina el discurso oficial, mucho más en lo que a
seguridad social y vivienda se refiere. Mientras, constantemente estamos
en la espera de nuevos derrumbes y muchos muertos más.

Para Cuba actualidad: lizama1961@gmail.com

http://primaveradigital.org/primavera/cuba-sociedad/sociedad/3944-desastre-urbano.html